Quasi tutte le giornate rovinate in Tunisia si riducono a nove cose: visite forzate ai negozi, soldi chiesti il giorno stesso, extra mai annunciati, un giro degli hotel che si mangia la mattina, visite di corsa, l’auto sbagliata, un autista che fuma o corre, un taxi dell’aeroporto che fissa il prezzo a valigie caricate, e messaggi senza risposta. Nessuna di queste è sfortuna. Ciascuna ha una causa, quasi sempre una commissione, e ciascuna ha un impegno di fronte — scritto, sulla prenotazione — perché possiate ricordarlo a noi, o a chiunque altro. Qui sotto: la lamentela, perché succede, e cosa facciamo noi al suo posto.
Il classico va così. Sulla strada per Kairouan, o dentro la medina di Tunisi, la giornata si ferma in un « museo del tappeto », in una casa di spezie e profumi o in un laboratorio di ceramica che non era nel programma di nessuno. Una dimostrazione, un tè alla menta, quarantacinque minuti di vendita, e un autista stranamente paziente. È paziente perché il negozio lo paga: da un quinto a un terzo di quello che comprate, e spesso una piccola somma solo per aver portato l’auto. Su un posto in pullman a buon mercato, quella commissione è parte del motivo per cui il posto costa poco.
Il nostro impegno: nessuna sosta per acquisti, a meno che non la chiediate voi. L’itinerario della pagina è l’itinerario sul foglio dell’autista, tappa per tappa, e non c’è nessun negozio sopra. Se volete comprare un tappeto a Kairouan o ceramiche a Nabeul, ditelo: l’autista vi accompagna e aspetta fuori. Lo paghiamo noi, non il negozio, quindi non ha alcuna opinione su ciò che comprate. Ognuna delle nostre 23 escursioni in giornata elenca le sue tappe sulla pagina; l’elenco della pagina è l’elenco in auto.
Questa lamentela ha due facce. Un « amico dell’autista » compare alla porta della medina o davanti all’anfiteatro, cammina venti minuti con voi e si aspetta una mancia che, alla fine, ha una cifra suggerita. Oppure la giornata finisce con un prezzo cresciuto — carburante, pedaggio, parcheggio, attesa, « quota guida » — ogni voce ragionevole in apparenza, nessuna concordata.
Il nostro impegno: un solo prezzo, scritto, in euro e in dinari, e nessuno vi chiede soldi il giorno stesso oltre alla tariffa concordata. Il prezzo della pagina è per veicolo e comprende autista, carburante, pedaggi, parcheggio e prelievo in hotel. È ripetuto sulla conferma e sul voucher, in entrambe le valute — per questo non chiediamo acconti: alla fine non c’è nulla da discutere. L’autista incassa la tariffa il giorno stesso, e solo quella. Nessuno si unisce al vostro gruppo davanti a un cancello; se volete una guida abilitata su un sito, si prenota con noi in anticipo, al prezzo della pagina — 60 € a gruppo per la giornata — e il suo nome è sul voucher. Una mancia per una bella giornata fa piacere e non viene mai chiesta.
Un giro in dromedario a Douz, un quad sulle dune, i biglietti d’ingresso a Cartagine, al Bardo, a El Jem e a Dougga, il pranzo: in molti tour tutto questo spunta durante la giornata, al prezzo deciso da chi si trova lì, e una giornata « da 45 € » diventa in silenzio una giornata da 90 €.
Il nostro impegno: ogni extra è elencato con il suo prezzo prima di prenotare. Ogni pagina di tour ha un blocco di extra opzionali con il prezzo accanto a ciascuno — biglietti d’ingresso prepagati a 10 € a persona, pranzo tradizionale a 15 € a persona, guida abilitata a 60 € a gruppo — e li spuntate nel modulo o li lasciate; il totale si ricalcola davanti a voi prima di inviare qualsiasi cosa. Nemmeno gli ingressi sono nascosti nel prezzo: sono elencati a parte, perché il confronto con qualunque altra giornata resti onesto, e potete benissimo pagarli voi alla biglietteria. Ciò che non è nell’elenco non vi viene venduto il giorno stesso. La guida ai prezzi mostra tutto il calcolo.
Un’escursione in pullman da Hammamet o Sousse comincia con un giro degli hotel: quarantacinque minuti, a volte novanta, a raccogliere ospiti lungo la costa prima di prendere la strada, e lo stesso al contrario la sera. Una « giornata intera » ci perde due ore, e il posto raccolto per ultimo è anche l’ultimo a rientrare.
Il nostro impegno: siete l’unico prelievo. L’auto parte dalla porta del vostro hotel all’ora che avete scelto, con il vostro gruppo e nessun altro, e vi riporta a quella porta. L’ora di prelievo del modulo è l’ora in cui la giornata comincia, non quella in cui comincia un giro. È tutta la differenza fra un tour privato e il pullman, e il confronto dice onestamente quando il pullman resta la scelta migliore.
Venti minuti a El Jem, una foto di Sidi Bou Saïd dal parcheggio, il Bardo in meno di un’ora: il pullman non è cattivo, la sua giornata è stata costruita intorno ai negozi e al giro degli hotel invece che intorno ai siti, e da qualche parte bisogna tagliare.
Il nostro impegno: fermatevi dove volete, per quanto volete. L’itinerario pubblicato è un ordine di tappe, non un orario. Restate due ore a Dougga e saltate l’ultima tappa, chiedete all’autista di accostare per una foto sulla strada di Zaghouan, aggiungete un caffè sul porto di Kelibia: è la vostra auto e la vostra giornata. Gli unici punti fissi sono quelli che fissate voi — un volo, l’orario di rientro a bordo di una nave — e l’autista organizza la giornata intorno a quelli.
Prenotato un minivan, arriva una berlina; promessa l’aria condizionata, arriva un finestrino abbassato; sei persone più l’autista in una cinque posti, i bagagli sulle ginocchia.
Il nostro impegno: l’auto prenotata, o un upgrade gratuito. La categoria di veicolo è scritta sulla prenotazione e sul voucher, e se non può essere fornita ricevete la categoria superiore senza supplemento — mai quella inferiore. La regola è nel modulo stesso: da cinque persone, o da quattro con una guida a bordo, il minivan è il minimo, e una berlina non può essere scelta per un gruppo che non può trasportare.
Un autista che fuma col finestrino giù, prende la strada per Kairouan a 140, passa la giornata al telefono o tratta le rotatorie come un suggerimento. Pagato a corsa, ha interesse a correre: prima finisce questa, prima comincia la prossima.
Il nostro impegno: auto per non fumatori, e autisti professionisti che potete valutare. I nostri autisti sono dipendenti, non pagati a corsa: nessuno guadagna a mettervi fretta. Le auto sono per non fumatori, punto. Il giorno dopo il tour ricevete un messaggio che chiede com’è andata, e ciò che scrivete viene letto: il nome dell’autista è sulla vostra prenotazione, e le recensioni sono il motivo per cui guida ancora per noi la stagione successiva. Diteci il giorno stesso se qualcosa non andava, e viene sistemato il giorno stesso. La guida autisti e guide spiega chi siede al volante e cosa ciascuno è qualificato a fare.
La storia del taxi dell’aeroporto è stata raccontata in ogni sala arrivi del paese: un tassametro « rotto », una tariffa notturna applicata alle sei di sera, i bagagli contati come passeggeri, un prezzo che raddoppia una volta chiuso il bagagliaio.
Il nostro impegno: tariffa fissa prima dell’atterraggio, senza tassametro, senza maggiorazione notturna. Ognuna delle nostre 1.392 tratte aeroportuali ha un prezzo pubblicato per veicolo — lo stesso alle due di notte e a mezzogiorno, lo stesso per quattro valigie e per una — e l’autista vi aspetta nella sala arrivi con il vostro nome su un cartello, dopo aver seguito il volo. Lo pagate alla fine, la tariffa del voucher, in euro o in dinari. Il confronto con un taxi della fila è nella guida prenotare direttamente, comprese le tratte brevi in cui il taxi può davvero costare meno.
Un tour « confermato » dal silenzio, un WhatsApp visto e mai risposto, un orario di prelievo che nessuno ha davvero concordato, e una mattina nella hall di un hotel a chiedersi se un’auto arriverà.
Il nostro impegno: rispondiamo entro un’ora. I messaggi li leggono le persone che organizzano le escursioni, sette giorni su sette; una richiesta inviata alle due di notte riceve la prima risposta della giornata. Una prenotazione è tale solo quando avete la nostra conferma scritta con prezzo, orario e punto d’incontro, e il giorno prima ricevete nome e numero dell’autista, perché la domanda nella hall non si ponga mai.
Questi impegni sono i nostri, ma i controlli funzionano con chiunque. Prima di versare un acconto — e pensateci due volte prima di versarne uno — fatevi rispondere per iscritto a questo:
Un’azienda che risponde a tutte e sette per iscritto è un’azienda con cui prenotare, chiunque sia. Noi mettiamo le nostre risposte sulla pagina del tour, sulla conferma e sul voucher, perché non dobbiate mai chiedere.
Tutte le 23 escursioni in giornata, con i prezzi →
Molto spesso sì: case del tappeto, negozi di spezie e profumi, laboratori di ceramica versano ad autisti e guide una quota di ciò che i visitatori comprano, ed è per questo che nei tour economici compaiono soste non previste. I nostri autisti sono dipendenti e nessun negozio è sui nostri itinerari; una visita in negozio avviene solo se la chiedete voi.
No, e lo diciamo sulla pagina: i biglietti d’ingresso sono elencati come extra opzionale con il loro prezzo, perché il confronto con altri tour resti onesto. Potete prepagarli con la prenotazione o pagarli voi alla biglietteria.
Solo l’autista, per la tariffa concordata che è sul voucher — in euro o in dinari, senza acconto prima. Nessun amico dell’autista, nessuna guida non prenotata, nessun supplemento carburante o parcheggio. Una mancia per una bella giornata fa piacere e non viene mai chiesta.
No. L’auto parte dalla porta del vostro hotel solo con il vostro gruppo e vi riporta lì. Non c’è alcun giro degli hotel.
La categoria di veicolo è sul voucher; se non può essere fornita ricevete la categoria superiore senza supplemento. Le auto sono per non fumatori. Ditecelo il giorno stesso e viene gestito il giorno stesso; il nome dell’autista è sulla prenotazione e la vostra recensione viene letta.
Le distanze sono in linea d’aria, misurate fra le coordinate della nostra mappa dei siti; su strada sono maggiori. I prezzi sono per veicolo ed escono dallo stesso database dei 34 tour e delle 1,392 tariffe di transfer.
