La plupart des journées ratées en Tunisie tiennent à neuf choses : des visites de boutiques imposées, de l’argent demandé le jour même, des extras jamais annoncés, une tournée des hôtels qui mange la matinée, des visites expédiées, le mauvais véhicule, un chauffeur qui fume ou roule vite, un taxi d’aéroport qui fixe son prix une fois les bagages dans le coffre, et des messages sans réponse. Rien de tout cela n’est de la malchance. Chaque plainte a une cause, le plus souvent une commission, et chacune a un engagement en face — écrit, sur la réservation — pour que vous puissiez nous le rappeler, à nous ou à n’importe qui. Ci-dessous : la plainte, pourquoi elle arrive, et ce que nous faisons à la place.
Le classique se déroule ainsi. Sur la route de Kairouan, ou dans la médina de Tunis, la journée s’arrête dans un « musée du tapis », une maison d’épices et de parfums ou un atelier de poterie qui n’était au programme de personne. Une démonstration, un thé à la menthe, un argumentaire de quarante-cinq minutes, et un chauffeur étrangement patient. Il est patient parce que la boutique le paie : entre un cinquième et un tiers de ce que vous achetez, et souvent une petite somme pour avoir simplement amené la voiture. Sur un siège d’autocar bon marché, cette commission fait partie de ce qui rend le siège bon marché.
Notre engagement : aucun arrêt shopping, sauf si vous le demandez. L’itinéraire de la page est l’itinéraire sur la feuille du chauffeur, étape par étape, et il n’y a pas de boutique dessus. Si vous voulez acheter un tapis à Kairouan ou de la céramique à Nabeul, dites-le : le chauffeur vous y conduit et attend dehors. C’est nous qui le payons, pas la boutique, il n’a donc aucun avis sur ce que vous achetez. Chacune de nos 23 excursions à la journée liste ses étapes sur sa page ; la liste de la page est la liste dans la voiture.
Cette plainte a deux visages. Un « ami du chauffeur » apparaît à la porte de la médina ou devant l’amphithéâtre, marche vingt minutes avec vous et attend un pourboire dont le montant, finalement, est suggéré. Ou bien la journée se termine sur un prix qui a grossi — carburant, péage, parking, temps d’attente, « frais de guide » — chaque ligne raisonnable en apparence, aucune convenue.
Notre engagement : un seul prix, écrit, en euros et en dinars, et personne ne vous demande d’argent le jour J en dehors du tarif convenu. Le prix de la page est par véhicule et comprend le chauffeur, le carburant, les péages, le parking et la prise en charge à votre hôtel. Il est répété sur la confirmation et sur le bon de réservation, dans les deux monnaies — c’est pour cela que nous ne prenons pas d’acompte : il n’y a rien à discuter à la fin. Le chauffeur encaisse le tarif le jour J, et rien d’autre. Personne ne se joint à votre groupe devant une porte ; si vous voulez un guide licencié sur un site, il se réserve avec nous à l’avance, au prix de la page — 60 € par groupe pour la journée — et son nom figure sur le bon. Un pourboire pour une belle journée fait plaisir et n’est jamais demandé.
Un tour de dromadaire à Douz, un quad sur les dunes, les billets d’entrée à Carthage, au Bardo, à El Jem et à Dougga, le déjeuner : sur bien des excursions, tout cela surgit au fil de la journée, au prix fixé par celui qui se trouve là, et une journée « à partir de 45 € » devient tranquillement une journée à 90 €.
Notre engagement : chaque option est listée avec son prix avant de réserver. Chaque page d’excursion a un bloc d’options avec le prix à côté de chacune — billets d’entrée prépayés à 10 € par personne, déjeuner traditionnel à 15 € par personne, guide licencié à 60 € par groupe — et vous les cochez sur le formulaire ou les laissez ; le total se recalcule sous vos yeux avant tout envoi. Les droits d’entrée ne sont pas non plus noyés dans le prix : ils sont listés à part, pour que la comparaison avec n’importe quelle autre journée reste honnête, et vous pouvez tout aussi bien les payer vous-même au guichet. Ce qui n’est pas sur la liste ne vous est pas vendu le jour J. Le guide des prix montre tout le calcul.
Une excursion en autocar depuis Hammamet ou Sousse commence par une tournée des hôtels : quarante-cinq minutes, parfois quatre-vingt-dix, à ramasser des clients le long de la côte avant de prendre la route, et la même chose dans l’autre sens le soir. Une « journée complète » y perd deux heures, et le siège pris en dernier est aussi déposé en dernier.
Notre engagement : vous êtes la seule prise en charge. La voiture part de la porte de votre hôtel à l’heure que vous avez choisie, avec votre groupe et personne d’autre, et vous ramène à cette porte. L’heure de prise en charge du formulaire est l’heure où la journée commence, pas celle où une tournée commence. C’est toute la différence entre une excursion privée et l’autocar, et le comparatif dit honnêtement quand l’autocar reste le meilleur choix.
Vingt minutes à El Jem, une photo de Sidi Bou Saïd depuis le parking, le Bardo en moins d’une heure : l’autocar n’est pas mesquin, sa journée a été construite autour des boutiques et de la tournée des hôtels plutôt qu’autour des sites, et il faut bien rogner quelque part.
Notre engagement : arrêtez-vous où vous voulez, le temps que vous voulez. L’itinéraire publié est un ordre d’étapes, pas un horaire. Restez deux heures à Dougga et sautez la dernière étape, demandez au chauffeur de s’arrêter pour une photo sur la route de Zaghouan, ajoutez un café sur le port de Kélibia : c’est votre voiture et votre journée. Les seuls points fixes sont ceux que vous fixez — un vol, l’heure limite de remontée à bord d’un navire — et le chauffeur organise la journée autour.
Un minivan réservé, une berline qui arrive ; une climatisation promise, une vitre baissée ; six personnes et un chauffeur dans une cinq places, les bagages sur les genoux.
Notre engagement : la voiture réservée, ou un surclassement gratuit. La catégorie de véhicule est écrite sur votre réservation et sur le bon, et si elle ne peut pas être fournie vous recevez la catégorie au-dessus sans supplément — jamais celle en dessous. La règle est dans le formulaire lui-même : à partir de cinq personnes, ou de quatre avec un guide à bord, le minivan est le plancher, et une berline ne peut pas être choisie pour un groupe qu’elle ne peut pas transporter.
Un chauffeur qui fume vitre baissée, prend la route de Kairouan à 140, passe la journée au téléphone ou traite les ronds-points comme une suggestion. Payé à la course, il a intérêt à rouler vite : plus tôt cette course finit, plus tôt la suivante commence.
Notre engagement : voitures non-fumeurs, et chauffeurs professionnels que vous notez. Nos chauffeurs sont salariés, pas payés à la course : personne ne gagne à vous presser. Les voitures sont non-fumeurs, point. Le lendemain de l’excursion, vous recevez un message qui demande comment cela s’est passé, et ce que vous écrivez est lu : le nom du chauffeur est sur votre réservation, et les avis sont la raison pour laquelle il conduit encore pour nous la saison suivante. Dites-nous le jour même si quelque chose n’allait pas, et c’est traité le jour même. Le guide chauffeurs et guides explique qui est au volant et ce que chacun est qualifié à faire.
L’histoire du taxi d’aéroport s’est racontée dans tous les halls d’arrivée du pays : un compteur « en panne », un tarif de nuit appliqué à dix-huit heures, les bagages comptés comme des passagers, un prix qui double une fois les valises dans le coffre et les portes fermées.
Notre engagement : un tarif fixe avant l’atterrissage, sans compteur, sans majoration de nuit. Chacun de nos 1 392 trajets aéroport a un prix publié par véhicule — le même à deux heures du matin qu’à midi, le même pour quatre valises que pour une — et le chauffeur vous attend dans le hall d’arrivée avec votre nom sur une pancarte, après avoir suivi le vol. Vous le payez à la fin, le tarif du bon, en euros ou en dinars. La comparaison avec un taxi de la station est dans le guide réserver en direct, y compris les courts trajets où le taxi peut réellement être moins cher.
Une excursion « confirmée » par le silence, un WhatsApp vu et jamais répondu, une heure de prise en charge que personne n’a vraiment validée, et une matinée dans le hall d’un hôtel à se demander si une voiture viendra.
Notre engagement : nous répondons dans l’heure. Les messages sont lus par les personnes qui organisent les excursions, sept jours sur sept ; une demande envoyée à deux heures du matin reçoit la première réponse de la journée. Une réservation n’en est une que lorsque vous avez notre confirmation écrite avec le prix, l’heure et le point de rendez-vous, et vous recevez le nom et le numéro du chauffeur la veille, pour que la question du hall d’hôtel ne se pose jamais.
Ces engagements sont les nôtres, mais les vérifications marchent avec tout le monde. Avant de verser un acompte — et réfléchissez à deux fois avant d’en verser un — obtenez ceci par écrit :
Une société qui répond aux sept par écrit est une société avec qui réserver, quelle qu’elle soit. Nous mettons nos réponses sur la page de l’excursion, la confirmation et le bon, pour que vous n’ayez jamais à poser la question.
Les 23 excursions à la journée, avec les prix →
Très souvent, oui : maisons du tapis, boutiques d’épices et de parfums, ateliers de poterie reversent aux chauffeurs et aux guides une part de ce que les visiteurs achètent, d’où les arrêts imprévus des excursions bon marché. Nos chauffeurs sont salariés et aucune boutique ne figure sur nos itinéraires ; une visite de boutique n’a lieu que si vous la demandez.
Non, et nous le disons sur la page : les billets d’entrée sont listés comme option avec leur prix, pour que la comparaison avec d’autres excursions reste honnête. Vous pouvez les prépayer avec la réservation ou les régler vous-même au guichet.
Seulement le chauffeur, pour le tarif convenu qui figure sur le bon — en euros ou en dinars, sans acompte au préalable. Pas d’ami du chauffeur, pas de guide non réservé, pas de supplément carburant ou parking. Un pourboire pour une belle journée fait plaisir et n’est jamais demandé.
Non. La voiture part de la porte de votre hôtel avec votre groupe uniquement et vous y ramène. Il n’y a pas de tournée des hôtels.
La catégorie de véhicule est sur le bon ; si elle ne peut pas être fournie, vous recevez la catégorie au-dessus sans supplément. Les voitures sont non-fumeurs. Dites-le-nous le jour même et c’est traité le jour même ; le nom du chauffeur est sur votre réservation et votre avis est lu.
Les distances sont à vol d’oiseau, mesurées entre les coordonnées de notre carte des sites ; par la route elles sont plus longues. Les prix s’entendent par véhicule et sortent de la même base que les 34 circuits et les 1 392 tarifs de transfert.
