Depuis La Goulette, on voit Carthage, Sidi Bou Saïd et la médina de Tunis en une seule escale, et on remonte à bord avec de la marge. Carthage est à une dizaine de kilomètres du terminal, Sidi Bou Saïd 3 km plus loin sur la côte, et la médina à 14 km dans l’autre sens — le port lui-même est un port de commerce où il n’y a rien à voir : la journée se passe à vingt minutes de là. Une voiture privée depuis la sortie du port couvre les trois en environ 6 heures pour 112 € par véhicule, jusqu’à 4 personnes.
Les navires de croisière accostent au terminal de La Goulette, sur le chenal qui relie le lac de Tunis à la mer. Le terminal a ses étals de souvenirs et sa station de taxis ; derrière, la ville est un port de pêche connu à Tunis pour ses restaurants de poisson et le fort espagnol de la Karraka, et c’est à peu près tout. Rien de ce pour quoi vous êtes venu en Tunisie n’est à distance de marche. Carthage commence à une dizaine de kilomètres au nord, Sidi Bou Saïd est sur le promontoire juste après, et la médina de Tunis de l’autre côté de la chaussée du lac, à l’ouest. Trois trajets de vingt minutes, dans des directions différentes : c’est l’ordre de la journée qui compte, plus que la distance.
Carthage n’est pas un enclos avec une grille. Ce sont six sites séparés, répartis sur plusieurs kilomètres d’une banlieue résidentielle, avec un billet combiné : la colline de Byrsa et son panorama sur le golfe, les thermes d’Antonin en bord de mer, les ports puniques, le tophet, les villas romaines et le théâtre. À pied, vous en voyez un. En voiture, trois tiennent confortablement avant Sidi Bou Saïd : Byrsa pour la vue et l’idée du lieu, les thermes d’Antonin pour l’ingénierie romaine à pleine échelle, les ports puniques pour le tracé du port d’Hannibal, encore lisible dans l’eau. Allez-y en premier, quand les sites sont vides et l’air encore frais ; les groupes en autocar arrivent vers dix heures.
Le village bleu et blanc est à 3 km de Carthage et c’est l’arrêt que fait chaque excursion de navire : entre onze heures et treize heures, il est plein. Une rue principale qui monte au Café des Nattes, quelques ruelles, la terrasse du Café des Délices au-dessus de la marina et le palais Ennejma Ezzahra pour qui veut un intérieur. Une heure, c’est juste ; un après-midi entier, c’est ce que font ceux qui n’ont rien prévu d’autre. Si votre navire reste jusqu’au soir, gardez-le pour la fin, après quatorze heures, quand les autocars sont repartis.
La médina de Tunis est classée à l’UNESCO : la mosquée Zitouna en son centre (la cour se visite, pas la salle de prière), les souks couverts autour, et la porte de Bab el Bhar où la vieille ville rejoint l’avenue française. Une heure et demie suffit pour l’axe principal et un café. Le musée du Bardo, vingt minutes plus à l’ouest, abrite l’une des plus grandes collections de mosaïques romaines au monde et demande une bonne heure et demie à lui seul. Sur une escale de six heures, on choisit l’un des deux ; sur huit heures, avec une voiture et sans pause déjeuner, les deux sont possibles, mais serrés. Notre journée croisière standard prend la médina, parce qu’elle est sur le chemin du retour au port.
Le TGM, le train de banlieue, part de La Goulette et longe la côte jusqu’à Carthage et Sidi Bou Saïd — bon marché, fréquent, et une option correcte pour les deux sites côtiers si marcher de la sortie du port à la station, puis entre les sites de Carthage, ne vous dérange pas. Il ne sert à rien pour la médina, qui est dans l’autre direction. Des taxis attendent au terminal : fixez le prix de la demi-journée avant de monter, et attendez-vous à un chauffeur qui attend plutôt qu’à un chauffeur qui explique. Une voiture privée avec chauffeur coûte 112 € pour le véhicule pendant environ 6 heures — 56 € chacun à deux, 28 € chacun à quatre — et fait les trois sites dans l’ordre qui évite les autocars. Un guide agréé par l’État s’ajoute pour 60 € par véhicule, et le déjeuner à Sidi Bou Saïd ou à La Marsa pour 12 € par personne.
Chaque navire publie une heure limite de retour à bord, en général une heure avant le départ, et la route du port peut être lente en fin d’après-midi. Quoi que vous fassiez, passez la grille du port une heure avant cette limite, pas à la limite. Si vous réservez une voiture, donnez-nous l’heure limite : la journée est construite à rebours à partir d’elle, le chauffeur a les horaires de votre navire et vous êtes au quai avec de la marge. Une règle du port vaut d’être connue : seuls les guides agréés peuvent accueillir les passagers à l’intérieur de la zone du terminal. Un chauffeur seul vous attend donc avec votre nom sur une pancarte devant le restaurant La Victoire, à environ 200 m de la grille du port sur l’avenue du front de mer ; un guide, lui, vous retrouve à la sortie même du terminal.
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Pas utilement. Carthage commence à une dizaine de kilomètres du terminal et ses sites s’étalent sur plusieurs kilomètres de banlieue. Le train TGM ou une voiture sont les deux façons réalistes d’y aller.
Environ 15 km par la route, vingt à vingt-cinq minutes. Le village est sur le promontoire juste au nord de Carthage ; les deux se combinent toujours.
Oui, le TGM s’arrête à La Goulette et longe la côte jusqu’à Carthage et Sidi Bou Saïd en quinze et vingt-cinq minutes environ. Il ne va pas à la médina.
Non. Vous sortez par le terminal par vos propres moyens. La seule règle est à l’intérieur : un guide agréé peut vous accueillir à la sortie du terminal, un chauffeur seul ne le peut pas, il vous attend donc juste devant la grille.
La journée commence quand vous débarquez, pas à une heure fixe. Le chauffeur suit le navire, le prix est fixe, et le plan est construit à rebours à partir de votre heure limite de retour à bord.
Les distances sont à vol d’oiseau, mesurées entre les coordonnées de notre carte des sites ; par la route elles sont plus longues. Les prix s’entendent par véhicule et sortent de la même base que les 34 circuits et les 1 392 tarifs de transfert.
